Le coût de votre véhicule : un poste qu'on oublie de facturer

Le coût d'un véhicule ne se résume pas au carburant : il faut aussi compter l'assurance, l'entretien, les pneus, l'usure (amortissement) et parfois le crédit. Deux outils existent pour le chiffrer : le barème kilométrique de l'administration fiscale (tout compris) ou le calcul des frais réels. Ne facturer que l'essence, c'est absorber tout le reste sur sa marge.

Tout ce que coûte un véhicule

• Carburant (le plus visible, mais loin d'être le seul).
• Entretien et réparations : révisions, pneus, freins, imprévus.
• Assurance du véhicule professionnel.
• Usure / amortissement : le véhicule perd de la valeur et se remplacera.
• Crédit ou location le cas échéant.

Combien coûte vraiment un kilomètre ?

L'administration fiscale publie chaque année un barème kilométrique qui agrège tous ces postes. Pour 2026 (revenus 2025), le barème n'a pas été revalorisé ; il dépend de la puissance fiscale du véhicule et du nombre de kilomètres. Le tableau ci-dessous donne des ordres de grandeur officiels (voiture, usage jusqu'à 5 000 km/an) — à confirmer avec votre situation et votre expert-comptable.

À retenir : un kilomètre « tout compris » tourne souvent autour de 0,50 à 0,70 € pour une voiture — bien au-delà du seul carburant (≈ 0,15 €/km). C'est cet écart qu'on oublie quand on ne facture que l'essence. Attention au double comptage : si vous amortissez déjà le véhicule et passez l'assurance/l'entretien en charges par ailleurs, ne réutilisez pas en plus le barème tout-compris pour le même véhicule — sinon vous comptez deux fois. Le barème tout-inclus vaut surtout quand le véhicule n'est pas déjà amorti en comptabilité.

Puis-je récupérer la TVA sur le carburant de mon fourgon ?

Oui. Pour un véhicule utilitaire (fourgon, camionnette de chantier), la TVA sur le carburant est récupérable à 100 %, que ce soit du gazole ou de l'essence (les deux sont alignés depuis 2022). La limite à 80 % ne concerne que les voitures de tourisme (VP) à usage pro. Dans tous les cas, il faut un usage professionnel justifié et des factures conformes. (Source : BOFiP / service-public.fr.)

Concrètement, l'artisan en fourgon récupère toute la TVA de son carburant pro — un détail qui pèse sur l'année. Le calcul fiscal précis (déclaration, justificatifs) reste du ressort de votre expert-comptable.

Pourquoi l'oublier coûte cher

Si vous ne facturez que le carburant, vous absorbez tout le reste sur votre marge. Sur un secteur étendu avec beaucoup de route, l'écart devient énorme à l'année. Le déplacement est une charge réelle du chantier : il a sa place dans le coût de revient, au même titre que les produits et la main-d'œuvre. C'est aussi une charge à intégrer au chiffrage, pas une dépense à oublier.

Rouler 40 minutes pour un petit chantier peut le rendre déficitaire si le déplacement n'est pas chiffré. Le kilomètre se paie — sinon, c'est vous qui payez.

Comment le répercuter intelligemment

Plusieurs approches coexistent : un forfait déplacement selon la distance, l'intégration au prix global, ou le regroupement de chantiers par secteur pour diluer le trajet. Le bon réflexe : connaître son coût au kilomètre (votre expert-comptable peut vous aider à le poser) et ne jamais accepter un chantier lointain sans en tenir compte. Grouper les tournées reste le meilleur levier (voir préparer sa tournée).

Le déplacement dans le chiffrage

CleanBoard intègre un poste déplacement dans le chiffrage de chaque chantier : le coût de la route est dans le prix, pas dans votre poche. Vous voyez l'impact d'un chantier éloigné sur votre marge avant de l'accepter. Tester gratuitement.